Исследование, проведенное системой Brand Analytics, показало, что около 68% мнений в социальных сетях о курьерах, использующих электровелосипеды и электросамокаты, имеют негативный оттенок. Пользователи выражают раздражение, страх и агрессию. Позитивные комментарии, такие как благодарность курьерам, составляют лишь 4%. Около 28% постов нейтральны и объясняют поведение курьеров, пишут «Ведомости».
Электросамокаты получили статус средств индивидуальной мобильности (СИМ) в 2023 году, но электровелосипеды, которые чаще всего используют курьеры, пока не имеют отдельного статуса в Правилах дорожного движения.
Основной проблемой является безопасность на тротуарах. Люди считают электросамокаты и электровелосипеды, движущиеся со скоростью 30–60 км/ч по пешеходным зонам, угрозой для жизни. При этом многие пользователи разделяют опасность транспортного средства и личность курьера, возлагая ответственность на компании-агрегаторы. Негативное отношение к СИМ усиливается в крупных городах с высокой плотностью курьерского трафика.
Аналитики отмечают, что пользователи соцсетей требуют законодательных мер, включая введение водительских прав категории «М» для управления мощными СИМ, обязательную регистрацию и страхование таких транспортных средств. Также звучат предложения о запрете работы курьерами для судимых и создании единого реестра курьеров. Однако часть аудитории считает эти меры бесполезными без развития альтернативной инфраструктуры.
Представитель пресс-службы «Юрента» подчеркивает, что пользователи самокатов, пешеходы и автомобилисты часто являются одними и теми же людьми. СИМ также используются социальными службами, такими как полиция и волонтеры.
Юлия Попова из сервиса «Самокат» отмечает, что отношение к курьерам зависит от открытости сервисов. По ее словам, курьер — это прежде всего человек, помогающий сэкономить время.
Автоюрист Лев Воропаев считает, что водителей СИМ начнут воспринимать как участников дорожного движения только при отсутствии негативных ситуаций. Игорь Моржаретто добавляет, что сейчас они воспринимаются как «чужие» на тротуарах и дорогах.
В 2025 году в России зарегистрировано 3275 ДТП с участием электросамокатов и других СИМ (электровелосипеды не включены). Это на 26% меньше по сравнению с предыдущим годом. В результате аварий погибли 68 человек, а почти 3400 получили травмы. Больше всего ДТП произошло в Москве (629), Краснодарском крае (198) и Санкт-Петербурге (193).
«Ведомости» также направили запрос в сервис кикшеринга «Яндекс Go» для комментария по результатам исследования.
Основной проблемой является безопасность на тротуарах. Люди считают электросамокаты и электровелосипеды, движущиеся со скоростью 30–60 км/ч по пешеходным зонам, угрозой для жизни. При этом многие пользователи разделяют опасность транспортного средства и личность курьера, возлагая ответственность на компании-агрегаторы. Негативное отношение к СИМ усиливается в крупных городах с высокой плотностью курьерского трафика.
Аналитики отмечают, что пользователи соцсетей требуют законодательных мер, включая введение водительских прав категории «М» для управления мощными СИМ, обязательную регистрацию и страхование таких транспортных средств. Также звучат предложения о запрете работы курьерами для судимых и создании единого реестра курьеров. Однако часть аудитории считает эти меры бесполезными без развития альтернативной инфраструктуры.
Представитель пресс-службы «Юрента» подчеркивает, что пользователи самокатов, пешеходы и автомобилисты часто являются одними и теми же людьми. СИМ также используются социальными службами, такими как полиция и волонтеры.
Юлия Попова из сервиса «Самокат» отмечает, что отношение к курьерам зависит от открытости сервисов. По ее словам, курьер — это прежде всего человек, помогающий сэкономить время.
Автоюрист Лев Воропаев считает, что водителей СИМ начнут воспринимать как участников дорожного движения только при отсутствии негативных ситуаций. Игорь Моржаретто добавляет, что сейчас они воспринимаются как «чужие» на тротуарах и дорогах.
В 2025 году в России зарегистрировано 3275 ДТП с участием электросамокатов и других СИМ (электровелосипеды не включены). Это на 26% меньше по сравнению с предыдущим годом. В результате аварий погибли 68 человек, а почти 3400 получили травмы. Больше всего ДТП произошло в Москве (629), Краснодарском крае (198) и Санкт-Петербурге (193).
«Ведомости» также направили запрос в сервис кикшеринга «Яндекс Go» для комментария по результатам исследования.
